Сталевий або легкосплавний?

Як правильно - диск або колесо? І так, і эдак, хоча про це дотепер сперечаються до хрипоти. На Заході колісний диск називають wheel, що переводиться як "колесо", але в Росії прижилося й слово "диск". Видимо, так зручніше. Адже, говорячи "колесо", треба додатково розшифровувати: колесо "повністю", тобто в зборі із шиною, або без шини. А термін "колісний диск" подвійного тлумачення не має.

Вибір, природно, за Вами. Сталевий штампований диск дуже навіть непоганий. Дешевий, надійний, міцний. При сильному ударі не тріскається, а мнеться; відновити його до нормального робочого виду хоча й не дуже легко, але можна - або на спеціальному верстаті, або, якщо Замятіна не занадто серйозна, банальною кувалдою. Недоліки: затяжкий і на вид досить нудне; сталеве штампування не дозволяє кардинально міняти дизайн, тому сталеві диски все на одна особа.

Сталеві колісні диски інтенсивно витісняються з ринку легкосплавными. Чим вони краще? Стильний сучасний вигляд, розмаїтість видів - уже цього досить для залучення покупця. Головне ж - солідний виграш у вазі, а виходить, зниження навантажень на трансмісію, підвіску, гальма й підшипники маточин. Крім того - дуже ефективне охолодження гальмового вузла, по-перше, завдяки високій теплопровідності легких сплавів, по-друге, можливості робити диск із дуже більшими отворами (не втрачаючи твердості) і зі спрямованими лопатами, які при обертанні колеса женуть повітря на гальмо. І ще - висока точність виготовлення, що сприяє більше точному балансуванню.

Диски ллють і кують із алюмінієвих і магнієвих сплавів. Якщо розташувати легкосплавні диски в порядку зростання міцності, ряд буде таким: литий магнієвий - литий алюмінієвий - кутий алюмінієвий - кутий магнієвий.

Попереджаємо! Литі магнієві диски - не для російських доріг. При їзді по вибоях (а із чого ще складаються наші дороги?) литий магній швидко розтріскується. Крім того, вимоги до нього по захисту поверхні від корозії дуже високі. Магній винятково гарний, але не в литому варіанті, а в кутому.