Вибір китайського самоскида

Зараз коштую перед нелегким вибором самоскида - працювати треба а в засобах на покупку обмежені 50до-70до $, тому вибір напевно як і в усіх лежить між нашими б/у автомобілями віком від 2-5 років, іномаркою японського виробництва віком 8-12 років, і так сказати предметом обговорення - китайським автопромом. Прочитав про вантажних Китайців усе від початку й до кінця, по крупицях намагався зібрати хоч якусь виразну інформацію про експлуатацію китайських вантажівок на нашій землі. І хочу просто поділиться з вами сформованої в мене враженням:

Якщо оглянуться навколо то я бачу усе більше й більше авто китайського виробництва, зокрема MAN F2000 (SHAANXI), MERCEDES (BEIFANG BENCHI), FOTON, HOWO, автомобілів інших китайських марок у нашім регіоні на око набагато менше. Люди купують їх, як мені здається, охоче, а дилери й представництва по продажах китайською технікою ростуть як гриби після дощу. Деякі фірми, що раніше займалося продажем б/у техніки з Європи перекваліфікувалися на продаж китайської техніки. Обзванивал дилерів, цікавився, але як із запчастинами обстоят справи доподлинно мені не відомо, але є вже в нас і сервіси по обслузі й постачальники запчастин. Найближчим часом збираюся поїздити й поговорити з людьми які експлуатують китайську техніку. Є деякі фірми які експлуатують китайські самоскиди біля року, і в останні час докупили собі ще таких же китайських самоскидів. Одним словом думаю що проблеми є в експлуатації, але вони всі розв'язувані, тому як машини китайські на очі попадаються часто - а значить працюють - під забором не коштують як деякі люблять говорити.

Із приводу вітчизняних автомобілів можу сказати, що перше що отпугивает від їхньої покупки - це ціна. Зокрема для себе розглядали покупку Маза або МЗКТ (Волот). Наприклад за 2-3 літній самоскид Маз просять від 1200000р і далі, а пробіг на ньому вже від 100-150 тис.км. на деяких уже зроблена заміна двигуна або коробки. Плюсом до ціни йде те, що наші уступають китайцям по експлуатаційних характеристиках - тоннаж перевезеного вантажу 20т (МАЗ 5516), і більша витрата палива МЗКТ також не дешевий, 2-3 літній від 1300000р, але він уже не уступає китайцеві по обсязі кузова й по масі перевезеного вантажу, єдиний програш у витраті палива й звичайно те, що пробіги в них теж починаються від 100 000км. Із приводу ремонтів наших авто - їхній плюс доступність запчастин і наявність грамотних майстрів які можуть відремонтувати швидко. Із приводу ціни запчастин і їхньої якості, думаю наші авто перебувають на рівні із запчастинами для китайських авто.

Від європейських виробників відмовилися майже відразу. Занадто великий ризик, купуючи б/у авто, потрапити на вбитий екземпляр, а запчастини для європейок дороги й багато хто доводиться чекати на замовлення. Виходить що гроші будуть витрачені а віддачі від автомобіля ніякий або всю віддачу буде змазуватися дорогим ремонтом.

Я думаю багато чого залежить від того який автомобіль попасеться, не важливо новий він або б/у, деякі купують нашого не нового Маза і їздять відносно без проблем, без великих поломок, працюють одним словом, а деяким попадаються такі (навіть нові) - що сиплються без кінця й без початку, і більша частина зароблених машиною грошей іде на ремонт. Я думаю що й для китайців діє такий принцип, тому як якість складання в них на рівні нашого автопрома, або місцями ледве вище.

І підбиваючи підсумок моїм міркуванням хочу сказати, що скоріше всього, останнім часом, більше відмінююся до покупки китайського самоскида. Машина буде всі таки нова, тобто шанс того що попасеться непоганий екземпляр великий + гарантію адже дилери яку-ніяку дають, буде за що запитати хоч когось. Та й характеристики в китайських авто непогані, тільки треба не захоплюватися й не перевантажувати, дбайливо експлуатувати й обслуговувати вчасно, і обов'язково підшукувати гарного водія, від цього теж залежить скільки проходить кожне авто - російська, китайський або європейська вантажівка.

Спасибі всім, хто прочитав ці міркування. Будемо й далі з інтересом стежити за досвідом експлуатації китайських авто.